2026年一开年，关于车企们而言，齐不太好过。
数据袒露，一季度国内乘用车总销量为422.6万辆，下落了17.4%，算是最近10年以来（不算2020年疫情本领数据）最惨开局了。
总体跌的这样惨，那么反应在一些车企身上，可能就跌的更惨了，至极是也曾登堂入室的国际豪车品牌，就确切跪下了。
率先看保时捷，动作国内豪车的豪车，保时捷一向齐是有钱东谈主的玩物。
也因为其是顶级豪车的代表，也曾在国内是牛气哄哄的，不仅要涨价提车，不选配点东西你别思提车，还要等个半年到一年。
但这几年受国产新动力汽车的冲击，跌的相配惨，所有是跌跌不绝来描绘了。在2026年一季度，全球跌了15%，在中国跌了21%。
如上图所示，中国事跌的最狠的，跌幅高达21%，另外皮北好意思也跌了，唯有德国独一增长了4%，这阐扬保时捷也不灵了，至极是在中国，越来越多的东谈主不那么在乎他了。
要是说保时捷是真确的豪车，跌了也影响没那么大，亚搏app官方网站那么咱们看一看豪车的中坚力量，那即是飞驰，其定位比保时捷低一档，离无为用户相对更近一些。
2026年一季度，飞驰全球销量下滑6%，其中中国跌了27%，而在欧洲增长7%，在好意思国增长了20%，阐扬飞驰在中国也不成了。
从飞驰、保时捷的大跌，咱们不错看出来，欧洲豪华品牌汽车，在中国确切是越来越不成了。
为什么会这样，正本的高端汽车品牌靠品牌历史、机械性能和豪华体验建造溢价，让消耗者买单，但如今呢，消耗者们的消耗不雅如故被改动了，寰宇更看中的是智能化、电动化。
而这少量，恰是国产新动力汽车的所长，却亦然这些国际豪华品牌的劣势。
诚然，这些豪华品牌不会通宵灭绝，他们的失利以及国产车的上位，会是一个较为漫长的经过，但从目下来看，这个地点如故乱骂常显着了，因为市集逻辑，交易逻辑，如实是变了。
接下来亚博体育，就看国产车什么时刻大致透顶的让这些所谓的豪华品牌，透顶的跪下了。
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