盖世汽车讯 据外媒报说念，2026年第一季度，多家德国豪华汽车制造商在全球市集碰到挑战，其中中国市集销量权贵下滑成为主要牵累成分。梅赛德斯-飞驰、良马、奥迪及保时捷均评释在华委派量大幅下降，主因包括强烈的价钱竞争、原土品牌崛起、补贴退坡及产物换代等成分。
梅赛德斯-飞驰（Mercedes-Benz）日前示意，其中枢乘用车业务全球销量同比下降6%，至419，400辆；尽管其在欧洲和好意思国市集永别终了7%和20%的销量增长，但在中国市集的销量却同比下降27%，对消了其他地区的增长。
梅赛德斯-飞驰称，2026年是其在中国这一全球最大汽车市集的“过渡之年”，销量下滑部分源于初学级车型的迟缓停产，为行将推出的新车型让开。此外，飞驰在好意思国市集通过补充经销商库存终理解批发量回升，此前该市集在2025年第四季度曾同比下滑19%。该公司示意，明天将愈加崇尚在好意思国市集的腹地化产物与价值创造，以应酬高额入口关税对需求的影响。
公共集团旗下的奥迪（Audi）一季度全球委派量为360，106辆，同比下降6.1%；在其最大市蚁集国委派量同比减少12%，至127，109辆，原因包括汽车行业举座放缓、中国政府新动力补贴到期及正在进行的车型更新；受2025年4月起实施的好意思国入口关税及监管政策变化影响，其在北好意思市集的委派量则同比大跌27%至35，464辆；比拟之下，其在欧洲市集的销量发达较好，亚博app委派量同比增长5.9%，达123，724辆；但其在国际及新兴市集的委派量同比下降6.3%至23，501辆，中东和以色列地区受伊朗接触影响需求松开。
图片着手：奥迪
保时捷（Porsche AG）一季度全球委派量为60，991辆，同比下滑15%；其在中国市集的委派量同比下降21%，在北好意思市集的委派量同比减少10%，后者部分归因于好意思国取消电动汽车税收抵免政策；德邦原土是独一终了增长的区域，委派量同比高潮4%；其余欧洲市集则同比着落18%。
保时捷前年因电动车型需求疲软而转向燃油车，并推迟部分纯电车型发布，此举对其盈利变成18亿欧元（约合21亿好意思元）的失掉。保时捷新任首席实施官Michael Leiters已痛快通过严格资本法律评释和新车型鞭策转型。保时捷销售董事会成员Matthias Becker示意，一季度销售功绩受718燃油车型停产及前年同时纯电Macan发达强盛等成分影响，“总体允洽预期”。
公共集团举座一季度全球委派量同比下降4%；其中，中国市集委派量同比下滑15%，好意思国市集同比下降20.5%。公共集团销售主宰Marco Schubert指出，2026年第一季度不息濒临严峻的经济与地缘政事环境，全球汽车市集处于下行周期。公共集团正盘算在北京车展前夜推出多款与中邦原土伙伴聚会开导的电动车型，以期重振在华业务。同时，公共集团在西欧和中欧及东欧市集永别终了4%和8%的委派增长。
现在，中国已从德系豪华品牌的增长引擎滚动为竞争强烈的主战场。面对比亚迪等中邦原土车企的快速推广亚搏app官方网站，以及价钱战对利润空间的挤压，多家德系车企正加快产物迭代与腹地化政策转机。
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